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拓展步行空间，开展人为先的路权重置。十全街更新前行人路权弱，步行安全隐患较大，人行道狭窄且破损严重；电箱、电话亭、花箱、非机动车停车等占道严重，人行和非机动车行停交织，商户台阶参差不齐。针对问题，详细调查居民通勤、学校通学、商户单位、游客等出行需求特征，研判十全街具备步行化条件。并针对市民群众对于十全街步行改造可能带来出行不便的争议，项目组制定多版道路断面优化方案并广泛征询政府、专家、居民、商户意见，坚定以人为本推动“步行化”的大方向共识，最终采用最大化主街步行空间、取消南侧非机动车道、拓宽南侧人行道至原绿化分隔带的方案，南侧步行空间拓展至8米，品质显著提升。同时对高峰时期道路运行情况进行测算，统筹调整片区交通网络组织，优化带城桥路瓶颈堵点，提升运行效率。

挖掘潜力空间，打造交往场所集聚活力。根据走访调研发现十全街整体开放空间较为缺乏，现状仅有的基础开放空间或被停车占用，利用低效或因空间局促缺乏停留休憩空间，客流高峰时期排队人群甚至会挤在机动车道路上。在充分挖掘现有潜力空间的基础上，提升3个城市门户节点、11个桥堍绿地、4个滨水口袋公园、5个路侧口袋公园、4个巷口空间，补充沿街停留和休憩空间，营造交往场所。十全街中段的广场空间，通过减量、提优、赋能等一系列措施，腾挪停车、移除冗杂设施，通过设计最大化提供完整统一的空间和公共开放的界面，改造后成为街道节庆、假日市集、居民休闲的活力场所，从老旧停车场蜕变成十全街上最重要的城市级活力核心之一。

疏解停车需求，清理占道设施，多措并举为街道空间减负。一方面，疏解占道停车，详细调查沿线居民、商户、游客、外卖员等各类人群的非机动车停车需求1372辆，细致化分解并提出相关措施，以“8+3+N”布局置换原主路内泊位：8处路外停车场、3处相交道路泊位、50个商办配建开放，建成启动全国首座可充电垂直循环式电瓶车立体停车库；机动车停放疏解至沿线单位、酒店内部共享车位，局部点状临停方便短时上下客；同时因地制宜设置港湾式公共自行车站点引导绿色出行。另一方面，清除占道设施，清理沿街石球、电话亭等路障设施112处，拆除十全街沿线立牌及违建等47处，开展多杆合一工作，将人民路口、乌鹊桥路口、凤凰街路口原66根杆件合杆至22杆，腾出更多空间。